Reklama

Centrum Drewna Gryfów - Profesjonalny skład drewna

"Ostatni leniwiec"

"Ostatni Leniwiec", tak nazwano pociąg, który w niedzielę trzy minuty przed godz. 10 wyruszył z jeleniogórskiego dworca w podróż malowniczym szlakiem Doliny Bobru w kierunku Lwówka Śląskiego. Wyruszył po raz ostatni.

Robert Kotecki/ 24jgora.pl/lwowecki.info
12.12.2016 15:40 (aktualizacja 13.08.2023 07:16)

Kolej Doliny Bobru czyli linia nr 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego jest uważana za jedną z najpiękniej położonych w Polsce. Linia powstała niejako przy okazji budowy zapory na jeziorze Pilchowickim. Miała ułatwić dostarczanie materiałów. Bobertalbahn została wybudowana w latach 1904 – 1909, jako ostatnia linia kolejowa w Sudetach.

W okresie międzywojennym na linii Doliny Bobru panował spory ruch, głównie turystyczny. Na stacjach Marczów czy Pilchowice Zapora sprzedawano ponad 20 000 biletów rocznie, a na stacji Wleń aż 70 000.

Czasy świetności skończyły się już dawno. W ostatnich latach połączenia utrzymywane były tak nie co "na siłę" a pogarszający sie stan torowiska wymuszał ciągłe zmniejszanie prędkości szlakowej. W 2009 roku, kiedy Koleje Dolnośląskie przejęły obsługę linii od Przewozów Regionalnych, zarządca infrastruktury (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.) wprowadził ograniczenie prędkości do 30 km/h. Wydłużyło to czas podróży do 75 minut. Dwa lata temu prędkość obniżono do 20 km/h - czas podróży sięgnął prawie dwóch godzin. Ostateczny cios przyszedł dla tej linii we wrześniu br. Na części trasy zarządca szlaku zredukował dopuszczalną prędkość do...10km/h. Po tej decyzji Koleje Dolnośląskie skapitulowały, wprowadzając z dniem dzisiejszym autobusową komunikację zastępczą.

- Nie jest prawdą, że chcemy zamknąć połączenie do Lwówka - mówi prezes Kolei Dolnośląskich Piotr Rachwalski - Gdyby tak było, mogliśmy natychmiast zawiesić ruch pociągów dwa lata temu, kiedy wprowadzano ograniczenie do 20 km/h. Tymczasem, przez te dwa lata nadal zamawialiśmy dostęp do torów i wnioskowaliśmy o remont nawierzchni, deklarując przywrócenie sześciu par pociągów, kursujących przez cały tydzień, o ile tylko przywrócona zostanie normalna prędkość. Nazwa ostatniego pociągu - "Ostatni Leniwiec", w niektórych gremiach ostro krytykowana, jest wyrazem naszej irytacji i bezsilności wobec sposobu zarządzania infrastrukturą kolejową w Polsce.

Wczorajszy przejazd "Ostatniego Leniwca" cieszył się ogromną popularnością. W szynobusie ciężko było wetknąć przysłowiową szpilkę. Na każdej stacji i przystanku z pociągu biegiem wypadał tłum podróżnych z aparatami, chcących uwiecznić ostatnie chwile funkcjonowania Kolei Doliny Bobru. Przy czym bezcenne okazywało się dobre miejsce do ujęcia i "czysty kadr" o co zaciekle walczono.

Nikomu jednak nie przeszadzała kiepska pogoda i rzeczywiście leniwe tempo jazdy pociągu, który do Lwówka Śląskiego dotarł po 2 godzinach i 20 minutach. Po chwili dyżurny ruchu przez megafon zapowiedział po raz ostatni odjazd pociągu za stacji Lwówek Śląski, szynobus ruszył w stronę Zebrzydowej odprowadzany obiektywami kamer i aparatów. I kiedy tylne światła szynobusu znikneły za zakrętem stacja szybko opustoszała. Czy na zawsze?

Mirosław Siemieniec, Rzecznik prasowy, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w odpowiedzi na pytania redakcji Lwówecki.info dotyczące planów likwidacji od 10 grudnia br. linii kolejowej 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego zaprzecza, jakoby linia ta miała być likwidowana.

„Linia nr 283 na odcinku Jelenia Góra – Lwówek Śląski nie jest likwidowana. Jest otwarta dla ruchu kolejowego. Pociągi ze względu na warunki techniczne mogą kursować z niskimi prędkościami.

Rewitalizacja tego odcinka była brana pod uwagę przy ustalaniu listy przedsięwzięć, jakie miały być realizowane w ramach projektów RPO dla województwa dolnośląskiego w latach 2014-20. Z okolic Jeleniej Góry przeznaczono do realizacji projekt „Budowa przystanków kolejowych w ciągu linii kolejowej Wrocław – Jelenia Góra nr 274 i 311 /Kolei Aglomeracyjnej „ o szacunkowej wartości ok. 15 mln zł. Przygotowana jest też odbudowa i poprawa linii kolejowej Wrocław – Świdnica – Jedlina Zdrój.

Utrzymanie i modernizacja linii kolejowych realizowana jest według posiadanych środków. Wspólnie z władzami samorządowymi zarządca infrastruktury stara się wykorzystać możliwości tak, by utrzymać i poprawiać połączenia na trasach najbardziej potrzebnych mieszkańcom i gospodarce. W ostatnich latach na modernizacje linii na terenie Dolnego Śląską przeznaczono kilka miliardów zł.”

Data dodania: 12.12.2016 15:40

Podziel się

Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Nowość 12.12.2016 17:34

Oczywiście przez czas, na który być może będzie kiedyś przeprowadzona modernizacja, KD powinni uruchomić turystycznie np. kolej parowozową. Nie musiałby codziennie jeździć, ale raz, dwa w m-cu? Wszak linia ta na takich prędkościach raczej nie potrzebowałaby ponoszenia kosztów ponad normę. Poza tym jest to trasa turystyczna, więc bardziej byłaby uzasadniona. Ostatnio nie likwiduje się linii w KD, a je racjonalizuje i przywraca, co zapewne wszystkich cieszy. Warto nad takim pomysłem usiąść i wdrożyć.

Reklama

&quot;Ostatni leniwiec&quot;

"Ostatni leniwiec"